Nội dung câu hỏi: Chọn lại xăng nào cho xe máy là tốt nhất?

Nội dung trả lời: Việc dùng xăng đúng quy cách, ngoài chuyện tiết kiệm nhiên liệu còn ảnh hưởng trực tiếp đến độ “bốc” độ “bền” của xe. Xăng có trị số ốc tan cao vẫn có thể sử dụng được cho các loại xe có tỷ số nén thấp, nhưng ngược lại thì không hẳn đã phù hợp.

 Xăng lưu thông trên thị trường được phân loại bằng tên gọi thương mại kèm trị số ốc tan như: Mogas 83, Mogas 92, A76, L93... Trong đó, chữ Mogas (Motor Gasoline) có nghĩa là xăng dùng cho động cơ, còn số 83 hay 92 là trị số ốc tan (chỉ số cháy nổ), được xác định theo phương pháp RON (Research Octan Number). Hiện tại thị trường Việt Nam đang được lưu hành phổ biến hai loại xăng chính là Mogas 83 và Mogas 92, tức là hai loại xăng này có trị số ốc tan lớn hơn 83 RON và 92 RON.

 Về nguyên tắc, xăng có trị số ốc tan càng cao thì độ cháy càng tốt, tuy nhiên nó phải phù hợp với tỷ số nén của động cơ. Xăng có trị số ốc tan cao thì vẫn có thể sử dụng được cho các loại xe có tỷ số nén thấp. Nhưng việc sử dụng xăng có trị số ốc tan thấp cho xe có tỷ số cao thì hoàn toàn không nên, vì xe của bạn sẽ nhanh chóng bị hỏng. Cụ thể là xăng Mogas 83 thường được sử dụng cho các loại xe có tỷ số nén thấp, vận hành với tốc độ không vượt quá 70-80 km/h hoặc các loại xe dung tích xy lanh 69 cc trở xuống, các loại xe máy đời cũ sản xuất trước năm 70. Còn xăng Mogas 92 khi sử dụng phải tuân thủ hướng dẫn đã ghi trong danh mục về yêu cầu sử dụng xăng đối với từng loại xe. Thường thì các loại xe có dung tích xy lanh từ 70 cc trở lên là phải dùng xăng Mogas 92.

Nội dung câu hỏi: Xe bị ngột xăng là gì? nguyên nhân và cách khắc phục ?

Nội dung trả lời: Trong thực tế, nếu vì một lý do nào đó, xăng hoà trộn với gió để đưa vào động cơ một tỷ lệ xăng nhiều hơn quy định, nhiều đến mức không còn khả năng xảy ra hiện tượng cháy mà máy không nổ được dù vẫn có tia lửa điện hiện tượng này gọi là bị sặc xăng hay ngộp xăng. Khi bị sặc xăng làm cho bugi buồng đốt bị ướt đẫm xăng.

Nguyên nhân nào làm cho xe bị ngột xăng ?
- Do bộ chế hoà khí (BCHK): BCHK cung cấp cho động cơ một hỗn hợp nổ giàu xăng hơn quy định, có thể do bình giữ mực bị tràn xăng, gíc lơ chính có số lớn hơn tiêu chuẩn, buớm gió bị kẹt đóng, do BCHK đều chỉnh dư xăng.
- Khi gặp trường hợp máy khởi động (đạp máy hay đề) nhiều lần nhưng không nổ làm xăng tích tụ trong buồng đốt gây ngột xăng, cũng có thể là do lửa yếu không đốt cháy được hoà khí, cũng có thể do sức nén yếu (séc măng yếu hay do xupáp xì), bugi ướt nhớt (động cơ lên nhớt). Trong các trường hợp này, nếu máy đã không nổ, càng cố đạp(hay đề máy) thì xăng ngột càng nhiều hơn và càng không thể nổ máy được.

Cách khắc phục: Khi bạn đề hay đạp máy liên tục chừng năm đến sáu lần, máy vẫn chưa nổ được, hãy ngừng khởi động và làm theo cách:
- Khóa xăng lại, vặn tay ga mở lớn, tiếp tục khởi động thêm một vài lần nữa, thường là máy có thể nổ được. Khi máy vừa nổ được xe sẽ bị lạch ạch trong chừng 5-10 giây đồng hồ sau đó máy mới có thể nổ giòn và ổn định trở lại được. Lúc này bạn mới có thể mở khoá xăng ra để xe tiếp tục hoạt động bình thường.
- Nếu đã thực hiện như bước 1 mà vẫn chưa nổ, nên tháo bugi ra rửa sạch bằng xăng, hay thổi sạch cho khô xăng, tốt nhất là nên thay mới một bugi khác nếu có sẵn. Tắt công tắc, dùng một ngón tay đập nhẹ vào lỗ bugi ở đầu quy-lat, đề hay đạp máy liên tục chừng 5-10 lần để hơi xăng trong buồng đốt thoát bớt ra ngoài. Lắp bugi vào và khởi động như bình thường.

Đây là các phương pháp thường áp dụng tạm thời để máy chạy được. Nếu sau đó xe vẫn bị ngột xăng khi khởi động, nên điều chỉnh tổng quát động cơ và BCHK kiểm tra các chi tiết để xác định nguyên nhân gây ra tình trạng ngột xăng, sửa chữa một cách căn bản.

Nội dung câu hỏi: Kỹ thuật chạy rốt đa là gì? và tại sao phải chạy rốt đa?

Nội dung trả lời: Đã qua rồi cái thời mà xe máy rất "dễ tính", không đòi hỏi một sự chăm sóc, bảo dưỡng đặc biệt nào, loại dầu nào cũng dùng được tất, có sai sót ít nhiều về kỹ thuật cũng chẳng sao. Chúng vẫn chạy rầm rầm, phun khói mù mịt mà vẫn phục vụ đắc lực cho con người. Còn thời nayãye máy đã là phương tiện giao thông phổ thông, chạy nhanh,  có độ bền, có độ tin cậy cao mà không làm ô nhiễm môi trường.
Nhưng tất cả các phẩm chất đó chỉ được phát huy được khi người điều khiển nó phải luôn tuân thủ chính xác một cách nghiêm túc những yêu cầu về yêu cầu sử dụng và kỹ thuật sử dụng xe, về chế độ bảo hành và bảo dưỡng. Thật đáng tiếc là rất nhiều người đã coi thường những nguyên tắc và yêu cầu trên, kết quả là tuổi thọ của xe giảm đi khá nhiều. Di đó bạn muốn có một chiếc xe lúc nào cũng trong tình trạng tốt, các chuyên gia khuyên bạn các yêu cầu về sử dụng xe, chế độ bảo dưỡng như tuân thủ pháp luật. Điều đó cũng có ý nghĩa quan trọng khi chiếc xe mới của bạn đang ở giai đoạn "chập chững bít đi" có nghĩa là ở 1000-2000 km đầu tiên. Trong giai đoạn này, theo các chuyên gia sau khi nổ máy không nên để động cơ chạy với số vòng quay lớn. Tránh rú ga và tránh đi đường dài với cùng một vận tốc(cả tốc độ cao lẫn tốc độ thấp), tăng hay giảm tốc độ một cách từ từ. Ngoài ra cũng tránh đạp phanh một cách đột ngột trong vài trăm km đầu tiên để đảm bảo sự tương hợp tốt giữa các chi tiết trong hệ thống phanh. Các điều kiện đặt ra không mấy phức tạp nhưng thực hiện nghiêm chỉnh và đầy đủ những yêu cầu trên thì sẽ giúp cho xe bạn các tổn thương trong giai đoạn chạy rà này. Trong thời gian chạy rà cũng như trong thời gian sử dụng xe sau này việc sử dụng xăng dầu mỡ và thay phụ tùng cũng theo đúng yêu cầu của nhà sản xuất đó cũng góp phần kéo dài tuổi thọ của xe.
Có cần làm nóng máy trước khi khởi hành? Để trả lời câu hỏi này không phải là đơn giản. Một mặt, khi động cơ làm việc , nhất là làm việc với tải lớn khi máy đang còn nguội thì sẽ làm tăng dần sự mài mòn động cơ, do các chi tiết trong động cơ chưa được bôi trơn đầy đủ, khe hở của lắp ráp còn lớn. Chỉ khi nhiệt độ trong máy đạt tới mức quy định, các chi tiết của động cơ đã nở ra và bôi trơ đều mới hoạt động tốt. Mặt khác khi chạy với chế độ garanti để chờ cho máy nóng dần lên, cho khi nó đạt tới nhiệt độ tiêu chuẩn thì có nghĩa là ta đã kéo dài thời gian làm việc của động cơ ở chế độ khôg kinh tế . Nhưng dù sao đi nữa khởi hành với các chi tiết máy đã nóng thì các chi tiết bên trong động cơ sẽ bền hơn, ít chịu những thương tổn do sự thay đổi nhiệt độ đột ngột như bó piston hay kẹt séc măng. Nói tóm lại, đối với các loại xe với hệ thống chế hoà khí thì các nhà sản xuất khuyên khi khởi động phải để cho xe đến nhiệt độ 40-50oC tức là động cơ nổ đều mà không cần phải kéo le. Còn với loại xe được lắp hệ thống phung xăng điện tử (EFI hay một số loại khác) thì có thể khởi hành với nhiệt độ thấp hơn.

Nội dung câu hỏi: Vì sao nên bảo dưỡng định kỳ xe gắn máy?

Nội dung trả lời: Hỏng hóc của xe gắn máy thường là những trục trực nhỏ như khó khởi động hoặc đang đi trên đường bị tắt máy. Nhiều trong số đó là nguyên nhân hay gây ra tai nạn giao thông. Để phòng những sự cố bất ngờ xảy ra, nhất là khi xa nhà hàng vài chục km, mà không gần trạm sửa xe nào gần đấy. Tốt nhất bạn nên tiến hành bảo dưỡng theo chu kỳ nhất định. Như vậy ta có thể kéo dài tuổi thọ xe, phát hiện xử lý kịp thời các sự cố để của xe và ngăn ngừa các nguyên nhân tai nạn.

Việc kiểm tra định kỳ gồm các công việc sau:

- Kiểm tra tình trạng hoạt động cảu các bộ phận, các tính năng xe qua đó phát hiện những chi tiết hoạt động không chính xác đã hoặc sẽ xảy ra hư hỏng.

- Lau rửa các chi tiết, bộ phận như bụi má phanh, bộ phận lọc gió, lọc xăng…

- Thay thế các phụ tùng hư hỏng nếu phát hiện.

- Điều chỉnh các chi tiết, các bộ phận trên xe máy hoạt động chính xác, bảo đảm hiệu suất hoạt động của xe cao nhất.

- Kiểm tra thay dầu mỡ cho các chi tiết chuyển động, đổ thêm nước cất cho bình acquy, kiểm tra xiết chặt các bulong đai ốc ..

Nội dung câu hỏi: Làm thế nào để khởi động động cơ

Nội dung trả lời:

Để khởi động động cơ xe các bạn làm theo  các bước sau:

1. Đưa chìa khóa vào công tắc điện và vặn sang vị trí ON.
2. Bóp phanh tay l ại.
3. Chống xe bằng chân trái của bạn.
4. Vặn tay ga về phía bạn một ch út khoảng ¼ và ấn nút khởi động cho động cơ nổ máy.
5. Bỏ phanh tay ra, vặn tay ga từ từ về phía bạn xe sẽ chuyển động về phía trước.

Nội dung câu hỏi: Các bạn vui lòng cho biết cách kiểm tra an toàn trước khi sử dụng xe gắn máy là như thế nào?

Nội dung trả lời: Giữ xe của bạn sạch sẽ. Làm sạch thường xuyên sẽ giúp bạn phát hiện các chi tiết hỏng, các bộ phận điện có khả năng tuột và một số hư hỏng cơ khí có thể xảy ra.
Hàng ngày kiểm tra an toàn trước khi hoạt động
- Kiểm tra áp suất các bánh xe
- Kiểm tra mức nhiên liệu
- Kiểm tra dầu nhớt máy
- Kiểm tra các hệ thống phanh có hoạt động tốt không
- Kiểm tra tất cả đèn và bóng đèn là chúng đang hoạt động trong điều kiện tốt.
- Kiểm tra gương chiếu hậu.